De gevolgen van uitlaatgassen*
Uit twee studies blijken weer eens de nadelige gevolgen van uitlaatgassen voor uw
gezondheid. Uit een Zweedse studie blijkt dat jaarlijks wel 400.000 Europeanen vroegtijdig overlijden als gevolg van deze uitlaatgassen oftewel 2-4% van het totaal aantal doden. Uitlaatgassen blijken onder meer verantwoordelijk voor 6% van het aantal mensen met astma, 10% van het aantal kinderen met bronchitis, 4% van het aantal mensen met dementie en 11% van de zwangere vrouwen met pre-eclamsie. Uit de tweede studie blijkt dat roetdeeltjes van vooral dieselmotoren zelfs bij
zwangere vrouwen in de placenta worden aangetroffen. Of die roetdeeltjes ook de foetus hadden bereikt is niet bekeken doch gezond lijkt het niet zeggen de onderzoekers.
De studies
¹
².
(September 2018)
The health effect of air pollution from traffic
What would happen if all petrol and diesel-powered vehicles were removed from a smaller European city? Up to 4% of all premature deaths could be prevented, according to a new study from Lund University in Sweden. The researchers used Malmö, Sweden, as a case study to calculate the health costs of inner city traffic.
Every year, over 400,000 people in Europe die prematurely due to air pollution -- and there is clear evidence that the mortality rate is higher among people living in areas with more polluted air.
Malmö, Sweden, with a population of 320,000, generally stays below the recommended EU threshold for small particles and nitrogen oxides annually. Despite this, the health benefits of removing exhaust fumes from the city would be significant.
"Decreased pollution would prevent 55-93 premature deaths (2-4% of all cases) each year, 21 new cases of childhood asthma (6% of all cases), 95 cases of childhood bronchitis (10% of all cases), 30 hospitalisations for respiratory diseases (1% of all cases), 87 dementia cases (4% of all cases) and 11 cases of pregnant women with preeclampsia (11% of all cases)," explains Ebba Malmqvist, researcher at the Department of Occupational and Environmental Medicine at Lund University.
The change would also prevent 2 729 days of sick leave and 16 472 days of reduced activity due to ill health, the study found.
The researchers have been very cautious in their interpretations, and the effects of decreased air pollution would probably be far greater in reality.
In Malmö, seven times more people die from these sources of air pollution than from traffic accidents.
"Our vision is zero traffic deaths, and considerable investments are made to ensure this -- yet we turn a blind eye to the health effects of air pollution," says Ebba Malmqvist.
Malmö generally stays below EU average air pollution levels of small particles and nitrogen oxides. According to the researchers, the chosen threshold is a compromise between the World Health Organisation's guidelines and political considerations. However, the epidemiological studies do not include limit values; as the values increase so do the risks.
"The limit value is to give EU citizens some protection against high levels of particles, but it does not represent a safe level. There is nothing to suggest that simply being below the limit value would have any health effects -- on the contrary, we see negative effects even at levels below the EU value," says Anna Oudin, also researcher at the Department of Occupational and Environmental Medicine.
Despite the fact that researchers have been working on environmental considerations for more than 10 years, the decision-makers have apparently not absorbed the information.
"There is a tendency to believe that because we currently meet the environmental quality standards, our work is essentially done," says Anna Oudin.
As a result of the study, a number of workshops will be offered for employees working with urban planning issues in the City of Malmö, to discuss how to solve environmental issues in the future. One of several ideas is to introduce environmental zones:
"Environmental zones exist in other cities, where the strictest zone prohibits cars fuelled by petrol or diesel. But Malmö must figure out what suits them. However, we have shown that promoting cleaner air and better health of the population is worthwhile," concludes Ebba Malmqvist.
EXPLAINER VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=hz5eyg-12WE
Ebba Malmqvist, Ebba Lisberg Jensen, Karin Westerberg, Emilie Stroh, Ralf Rittner, Susanna Gustafsson, Mårten Spanne, Henric Nilsson, Anna Oudin. Estimated health benefits of exhaust free transport in the city of Malmö, Southern Sweden. Environment International, 2018; 118: 78 DOI: 10.1016/j.envint.2018.05.035
De door de computer vertaalde Engelse tekst (let op: gelet op de vaak technische inhoud van een artikel kunnen bij het vertalen wellicht vreemde en soms niet helemaal juiste woorden en/of zinnen gevormd worden)
Het gezondheidseffect van luchtvervuiling door verkeer
Wat zou er gebeuren als alle benzine- en dieselvoertuigen zouden worden verwijderd uit een kleinere Europese stad? Tot 4% van alle vroegtijdige sterfgevallen kan worden voorkomen, volgens een nieuwe studie van de Universiteit van Lund in Zweden. De onderzoekers gebruikten Malmö, Zweden, als een casestudy om de gezondheidskosten van het stadsverkeer te berekenen.
Elk jaar sterven meer dan 400.000 mensen in Europa vroegtijdig door luchtvervuiling - en er is duidelijk bewijs dat het sterftecijfer hoger is onder mensen die in gebieden wonen met meer vervuilde lucht.
Malmö, Zweden, met een bevolking van 320.000, blijft over het algemeen jaarlijks onder de aanbevolen EU-drempel voor kleine deeltjes en stikstofoxiden. Desondanks zouden de gezondheidsvoordelen van het verwijderen van uitlaatgassen uit de stad aanzienlijk zijn.
"Verminderde vervuiling zou 55-93 voortijdige sterfgevallen (2-4% van alle gevallen) per jaar voorkomen, 21 nieuwe gevallen van astma bij kinderen (6% van alle gevallen), 95 gevallen van bronchitis bij kinderen (10% van alle gevallen), 30 ziekenhuisopnames voor aandoeningen van de luchtwegen (1% van alle gevallen), 87 gevallen van dementie (4% van alle gevallen) en 11 gevallen van zwangere vrouwen met pre-eclampsie (11% van alle gevallen), "legt Ebba Malmqvist, onderzoeker bij de afdeling Beroeps- en Environmental Medicine aan de universiteit van Lund.
De wijziging zou ook 2 729 dagen ziekteverlof en 16 472 dagen verminderde activiteit vanwege een slechte gezondheid voorkomen, zo bleek uit de studie.
De onderzoekers zijn zeer voorzichtig geweest met hun interpretaties en de effecten van verminderde luchtverontreiniging zouden in werkelijkheid waarschijnlijk veel groter zijn.
In Malmö sterven zeven keer meer mensen aan deze bronnen van luchtverontreiniging dan aan verkeersongelukken.
"Onze visie is nul verkeersdoden en er wordt flink geïnvesteerd om dit te waarborgen - maar we houden de ogen voor de gezondheidseffecten van luchtvervuiling," zegt Ebba Malmqvist.
Malmö blijft over het algemeen onder de EU-gemiddelde luchtvervuilingsniveaus van kleine deeltjes en stikstofoxiden. Volgens de onderzoekers is de gekozen drempel een compromis tussen de richtlijnen van de Wereldgezondheidsorganisatie en politieke overwegingen. De epidemiologische studies omvatten echter geen grenswaarden; naarmate de waarden toenemen, nemen ook de risico's toe.
"De grenswaarde is om EU-burgers enige bescherming te bieden tegen hoge deeltjes, maar het is geen veilig niveau. Er is niets dat suggereert dat alleen het overschrijden van de grenswaarde enige gezondheidseffecten zou hebben - integendeel, wij zie negatieve effecten zelfs bij niveaus onder de EU-waarde ", zegt Anna Oudin, ook onderzoeker bij de afdeling Occupational and Environmental Medicine.
Ondanks het feit dat onderzoekers al meer dan tien jaar aan milieu-overwegingen werken, hebben de besluitvormers blijkbaar de informatie niet geabsorbeerd.
"Er is een tendens om te geloven dat, omdat we momenteel voldoen aan de milieukwaliteitsnormen, ons werk in wezen is voltooid", zegt Anna Oudin.
Als resultaat van de studie zullen een aantal workshops worden aangeboden aan werknemers die zich bezighouden met stadsplanning in de stad Malmö, om te bespreken hoe milieukwesties in de toekomst kunnen worden opgelost. Een van de vele ideeën is om milieuzones in te voeren:
"Milieuzones bestaan in andere steden, waar de strengste zone auto's met benzine of diesel verbiedt, maar Malmö moet uitzoeken wat bij hen past, maar we hebben aangetoond dat het bevorderen van schonere lucht en een betere gezondheid van de bevolking de moeite waard is", concludeert Ebba. Malmqvist.
EXPLAINER VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=hz5eyg-12WE
Ebba Malmqvist, Ebba Lisberg Jensen, Karin Westerberg, Emilie Stroh, Ralf Rittner, Susanna Gustafsson, Mårten Spanne, Henric Nilsson, Anna Oudin. Geschatte gezondheidsvoordelen van uitlaatvrij transport in de stad Malmö, Zuid-Zweden. Environment International, 2018; 118: 78 DOI: 10.1016 /
j.envint.2018.05.035