Veel doden door slechte luchtkwaliteit*
Uit zowel een Europese als Canadese studie blijkt dat de luchtkwaliteit
(blijkbaar in heel de Westerse wereld) slecht is en jaarlijks wel ruim tien keer meer doden veroorzaakt dan het aantal doden als gevolg van verkeersongelukken.
(December 2013)
Europa lanceert offensief tegen "onzichtbare sluipmoordenaar"
Slechte luchtkwaliteit eist tien keer zo veel mensenlevens als verkeersongevallen en is de voornaamste milieugerelateerde oorzaak van vroegtijdige overlijdens in Europa. Daarom pakt de Europese Commissie uit met nieuwe maatregelen om luchtvervuiling aan te pakken, waaronder de vastlegging van nieuwe nationale uitstootplafonds.
De voorbije decennia zijn successen geboekt in de strijd tegen luchtverontreiniging, zo zegt de Europese Commissie. Zo is de concentratie aan fijn stof in Europa flink gedaald en behoort zure regen, een groot probleem in de jaren tachtig, dankzij de drastische vermindering van de uitstoot van zwaveldioxide min of meer tot het verleden.
"De lucht die we vandaag inademen, is veel schoner dan enkele decennia geleden, maar luchtvervuiling is nog steeds een onzichtbare sluipmoordenaar", zegt Europees commissaris voor Milieu Janez Potocnik. Vooral fijne stofdeeltjes en ozon stellen nog steeds aanzienlijke gezondheidsrisico's.
De Commissie raamt dat slechte luchtkwaliteit in 2010 verantwoordelijk was voor meer dan 400.000 vroegtijdige sterfgevallen, tegenover 35.000 overlijdens in het verkeer. Minder arbeidsproductiviteit, hogere ziektekosten, slechte oogsten, schade aan gebouwen en andere directe kosten zadelen de samenleving jaarlijks een factuur van ruim 23 miljard euro op.
60.000 doden per jaar minder?
Potocnik wil er strenger op toezien dat de lidstaten de bestaande doelstellingen inzake luchtkwaliteit halen én nieuwe doelstellingen vastleggen voor de periode tot 2030. Ook streeft de commissaris naar nieuwe uitstootplafonds voor de belangrijkste vervuilende stoffen, waaronder fijn stof (PM 2,5), zwaveldioxide, stikstofoxide en methaan.
Potocnik hoopt dat zijn maatregelen op termijn zo'n 60.000 voortijdige sterfgevallen per jaar kunnen voorkomen. Het pakket zou de directe kosten met drie miljard euro inperken en de externe kosten met 40 tot 140 miljard euro. De externe kosten van luchtverontreiniging worden nu geraamd op 330 tot 940 miljard euro.
Traffic-Related Air Pollution Substantial Public Health Concern
Traffic-related air pollution is increasingly shown to have negative health effects according to a growing body of epidemiologic evidence and is a substantial public health concern in Canada, argues a commentary published in CMAJ (Canadian Medical Association Journal).
Mounting evidence indicates a causal effect between exposure to air pollution from traffic and the development of asthma in children and adults. Diesel exhaust causes lung cancer.
Despite generally good air quality in Canadian cities, approximately 21,000 people die prematurely from air pollution each year in Canada, about 9-fold more than the number killed in traffic accidents. About 10 million people -- 32% of the population of Canada -- live within 500 m of highways or 100 m from major urban roads, areas in which they are exposed to elevated levels of traffic-related air pollution.
"This high prevalence of exposure, in addition to evidence of associated health problems, suggests that traffic-related air pollution is a substantial public health concern in Canada," writes Michael Brauer, School of Population and Public Health, University of British Columbia (UBC), Vancouver, BC, with coauthors.
The authors highlight four overlapping strategies with short- and long-term options to help mitigate the effects of traffic-related air pollution:
· Reducing vehicle emissions: introducing programs to remove or retrofit high-emission vehicles; reducing traffic congestion; expanding infrastructure for electric cars
· Modifying current infrastructure: limiting heavy truck traffic to specific routes; separating active commuting zones (e.g. cycle and walking routes) from busy roads
· Better land-use planning and traffic management: locating buildings such as schools, daycares and retirement homes at least 150 m away from busy streets
· Encouraging behavioural change: creating policies to reduce traffic congestion in specific areas and encouraging alternative commuting behaviours.
The authors cite growing evidence that indicates that these types of interventions are successful. For example, the introduction of a fee for drivers to enter a "congestion charge zone" in London, UK, reduced traffic volume and congestion that resulted in "an estimated gain of 183 years of life per 100,000 residents within the zone over a 10-year period."
"Although these interventions alone benefit health, combining strategies can result in more cost-effective policies and greater improvements to population health," the authors conclude.
De door de computer vertaalde Engelse tekst (let op: gelet op de vaak technische inhoud van een artikel kunnen bij het vertalen wellicht vreemde en soms niet helemaal juiste woorden en/of zinnen gevormd worden)
Verkeer -gerelateerde luchtverontreiniging Substantiële Public Health Concern
Verkeersgerelateerde luchtverontreiniging wordt steeds meer aangetoond dat negatieve gevolgen voor de gezondheid hebben volgens een groeiend lichaam van epidemiologische bewijs en is een wezenlijk probleem voor de volksgezondheid in Canada , stelt een commentaar gepubliceerd in CMAJ ( Canadian Medical Association Journal ) .
Steeds meer bewijs wijst op een oorzakelijk verband tussen blootstelling aan luchtverontreiniging van het verkeer en de ontwikkeling van astma bij kinderen en volwassenen . Diesel-uitlaatgassen veroorzaakt longkanker .
Ondanks de over het algemeen een goede luchtkwaliteit in de Canadese steden , ongeveer 21.000 mensen voortijdig sterven aan luchtvervuiling elk jaar in Canada , ongeveer 9 maal meer dan het aantal doden bij verkeersongevallen . Ongeveer 10 miljoen mensen - 32 % van de bevolking van Canada - wonen binnen 500 meter van snelwegen of 100 m van grote stedelijke wegen , gebieden waarin zij worden blootgesteld aan verhoogde niveaus van verkeersgerelateerde luchtverontreiniging .
" Deze hoge prevalentie van blootstelling , in aanvulling op het bewijs van bijbehorende gezondheidsproblemen , suggereert dat - verkeersgerelateerde luchtverontreiniging is een belangrijke bezorgdheid over de volksgezondheid in Canada , " schrijft Michael Brauer , School van Bevolking en Volksgezondheid , Universiteit van British Columbia ( UBC ) , Vancouver , BC , met medeauteurs .
De auteurs benadrukken vier overlappende strategieën met korte - en lange termijn opties om de effecten van verkeersgerelateerde luchtverontreiniging te beperken :
· Vermindering van de emissies van voertuigen : de invoering programma's om high -vervuilende voertuigen te verwijderen of aan te passen ; verminderen verkeersopstoppingen , uitbreiden van de infrastructuur voor elektrische auto's
· Huidige infrastructuur aanpassen : het beperken van zwaar vrachtverkeer tot specifieke routes ; scheiden actief pendelen zones (zoals fiets-en wandelroutes ) van drukke wegen
· Betere ruimtelijke ordening en verkeersmanagement: het lokaliseren van gebouwen zoals scholen , kinderdagverblijven en rusthuizen minstens 150 m afstand van de drukke straten
· Het stimuleren van gedragsverandering : het maken van beleid om verkeersopstoppingen in specifieke gebieden te verminderen en het stimuleren van alternatieve woon-werkverkeer gedrag.
De auteurs noemen groeiend bewijs dat aangeeft dat dit soort interventies zijn succesvol. Bijvoorbeeld , de invoering van een vergoeding voor bestuurders om een " congestion charge zone " in te voeren in Londen , Verenigd Koninkrijk, verminderd verkeersvolume en de congestie die resulteerde in " een geschatte winst van 183 jaar van het leven per 100.000 inwoners binnen de zone over een 10 - periode van een jaar . "
"Hoewel deze interventies alleen voordeel voor de gezondheid , een combinatie van strategieën kan leiden tot meer kosten-effectief beleid en een grotere verbetering van de gezondheid van de bevolking , " concluderen de auteurs .
Reacties: